Dispositif de stockage d'énergie - caractéristiques, schéma et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le système de freinage du camion est équipé d'un accumulateur d'énergie. Ce que c'est? Il s'agit d'une partie responsable et importante des systèmes pneumatiques de freinage des camions. Les camionneurs connaissent le dispositif et le fonctionnement de l'accumulateur d'énergie. Les propriétaires de voitures peuvent même ne pas être au courant de l'existence d'un tel mécanisme.

Description

L'accumulateur d'énergie (le lecteur peut voir une photo du mécanisme dans notre article) est l'un des composants de l'entraînement du système de freinage de stationnement ou auxiliaire. Utilisé sur les bus et les camions. Fondamentalement, ce sont des bus et des camions plutôt gros pesant plus de huit tonnes. L'accumulateur d'énergie est conçu pour contrôler le fonctionnement des plaquettes en raison de la pression dans le système pneumatique du circuit de travail ou par l'intermédiaire d'un ressort lors de travaux en conditions de stationnement sur le frein à main.

Conception de base

Considérons le dispositif de stockage d'énergie. Dans la grande majorité descamions, vous pouvez voir les chambres de frein. Qui sont équipés d'accumulateurs d'énergie à ressort. Il s'agit d'un design classique, développé dans les années 50. Ce type d'accumulateur de puissance est considéré comme le plus fiable et le plus durable. Mais l'expérience de l'utilisation de tels dispositifs dans des conditions difficiles a révélé des faiblesses - faible résistance à la corrosion, mauvaise protection du mécanisme contre l'humidité et la saleté, mauvaise résistance à l'usure des joints. Tous ces facteurs n'ont pas le meilleur effet sur la stabilité des unités et conduisent à la défaillance de l'accumulateur d'énergie.

Le nœud accumule l'énergie d'un ressort comprimé et, si nécessaire, la libère. De quel type d'accumulateur d'énergie dispose l'appareil "Wabco" ? Le plus souvent, il est installé sur les chambres de frein et constitue un corps, un piston, un poussoir, un axe à vis. Le ressort a une puissance assez élevée. Il peut libérer une force de l'ordre de 2 tonnes. Après cela, le piston et le poussoir appuient avec cette force sur la tige dans l'actionneur de frein. Lorsque de l'air comprimé sort du dessous du piston de l'appareil (accumulateur d'énergie), en maintenant le ressort comprimé, le frein de stationnement entre en action. Quand cela a fonctionné, l'air entre à nouveau sous les pistons.

Nous continuons à étudier le dispositif du vase de frein avec un accumulateur d'énergie à ressort. L'axe de la vis dans cette unité est également important. Il est nécessaire de pouvoir desserrer le frein manuellement. L'arrêt est effectué au moyen de la compression du ressort. Parfois, ce besoin d'arrêt manuel se produit lorsque vous devez transporter la machine, si elle se trouve dans le récepteur pour une raison quelconquecompresseur défectueux ou moteur qui ne tourne pas, pas d'air.

Principe de fonctionnement

Considérons le dispositif de l'accumulateur de puissance Kamaz dans l'analyse. Lorsque le système de freinage de travail est activé, l'air comprimé par le compresseur pénètre dans la cavité au-dessus du diaphragme. Le diaphragme sous l'action de la pression fléchit et agit sur le disque, déplaçant la tige. Ce dernier fait tourner le levier de réglage, qui actionne la came expansible du mécanisme de freinage.

Quels sont le dispositif et le fonctionnement de l'accumulateur d'énergie Kamaz ? Les roues arrière et médiane sont freinées de la même manière que les roues avant. Lorsque le conducteur utilise le frein de stationnement, l'air qui se trouve sous le piston de l'appareil (accumulateur d'énergie) sort. Le ressort est relâché et le piston se déplace vers la droite. Grâce au diaphragme, le poussoir agit sur la tige qui déplace le levier de réglage.

À la suite de toutes les actions, la voiture peut ralentir jusqu'à un arrêt complet. Lorsque le conducteur desserre le frein de stationnement, de l'air est à nouveau amené sous le piston. Ce dernier est mélangé à gauche, le ressort est comprimé, la tige revient dans sa position d'origine. Voici comment fonctionne le stockage d'énergie.

Les critiques indiquent que si vous devez freiner d'urgence la voiture lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser le freinage d'urgence, vous devez dévisser les vis de frein à main responsables de ces tâches.

Types

Ces unités diffèrent les unes des autres par l'exhaustivité, le type de connexion à la chambre de frein,spécifications.

En ce qui concerne l'équipement, quel que soit le principe de fonctionnement de l'accumulateur d'énergie, on distingue des dispositifs séparés pour l'installation sur différents types de récepteurs de freinage, ainsi que des dispositifs associés à un récepteur de freinage.

Quel est leur travail ? Le premier type est nécessaire pour la réparation des chambres de frein, ainsi que pour la modernisation. Le composant du deuxième type a déjà été sélectionné en fonction des caractéristiques techniques et peut être utilisé pour des réparations sans nécessiter de montage et de démontage supplémentaires.

Les accumulateurs de puissance sont également divisés en deux types par connexion avec la chambre de frein. Il s'agit d'un raccord à bride avec un collier et d'un boulon, ainsi que d'un raccord à bride avec deux colliers.

Les brides pour accumulateurs de puissance sont toujours utilisées - disent-ils dans les avis. Ils permettent non seulement de fixer solidement les composants, mais également de les positionner correctement les uns par rapport aux autres. Si vous utilisez le premier type de connexion, la bride est connectée à l'accumulateur d'énergie avec des boulons et des écrous. Et avec une chambre de frein - un collier.

Il existe une différence importante entre les accumulateurs de puissance conventionnels et les mécanismes d'assemblage des chambres de frein. C'est la surface effective de la membrane, le piston. Il est exprimé en pouces carrés. Les modèles d'une superficie de 20, 24, 30 pouces carrés sont maintenant largement utilisés.

Où est-il installé ?

Le principe de fonctionnement de l'accumulateur d'énergie prévoit la connexion à la chambre de frein. Sur la plupart des camions, il est installé sur les chambres de frein des essieux moteurs central et arrière. données de l'essieu directeurmécanismes ne s'appliquent pas.

Installation

Sur un camion, le récepteur de freinage et l'accumulateur d'énergie du ressort qui y est connecté sont montés sur les supports des articulations en expansion. La fixation s'effectue avec deux écrous vissés sur les boulons des chambres. La zone d'installation doit fournir suffisamment d'espace pour raccorder les tuyaux et tuyaux d'air comprimé. En général, l'installation d'une banque d'alimentation est un processus relativement simple.

D'abord, vous devez démonter les chambres de frein et les connecter aux accumulateurs de puissance. Les tuyaux pour l'air dans la cavité au-dessus du diaphragme sont connectés aux raccords appropriés. Ensuite, installez et alimentez le récepteur. De là, l'air est fourni à la soupape d'accélération et au levier de frein de stationnement. Ensuite, le tube va à la valve relais dans la partie supérieure.

Ensuite, il vous suffit de fournir de l'air au sommet du stockage d'énergie - là où les ressorts sont installés. Si vous devez remplacer le stockage d'énergie, vous pouvez utiliser ce guide rapide.

Instructions de montage

Les spécialistes des freins pour camions donnent des conseils sur l'assemblage de ces unités. Tout d'abord, l'assemblage doit être effectué avec beaucoup de soin - les copeaux ou la poussière abrasive, la saleté et d'autres substances ne doivent pas pénétrer à l'intérieur du mécanisme. Vous devez également vous souvenir de ce qui est écrit sur la bride - le ressort est en tension.

Lors du montage, toutes les parties du mécanisme qui frottent doivent être lubrifiées avec une fine couche. Lors de l'assemblage d'éléments en caoutchoucil est important d'être très prudent - ils sont très faciles à endommager.

Si les produits en caoutchouc sont défectueux, l'élément doit être remplacé. La connexion de la caméra doit être effectuée strictement selon les instructions de la voiture. La vis de déblocage doit être complètement serrée. Après le montage et l'installation, vous devez fournir et purger l'air dans le système au moins trois fois.

Les mêmes recommandations doivent être suivies lors du démontage de l'unité. Comment retirer un accumulateur d'énergie sur une voiture MAZ ? L'appareil est démonté dans l'ordre inverse. Vous devez retirer le vase de frein, puis dévisser les écrous de la connexion à bride.

Sélection des granulats

Le marché des pièces détachées pour poids lourds offre un choix assez large. Il est possible de distinguer des appareils avec des paramètres différents, des unités pour les remorques avec des essieux SAF, ROR, BPW. Il existe également une large gamme de dispositifs de stockage d'énergie pour les semi-remorques avec freins à disque et à tambour. L'accumulateur d'énergie et les chambres de freinage peuvent être installés à la fois sur les modèles importés et sur les camions nationaux KamAZ et MAZ, bien que cela ne vaille pas toujours la peine - disent les critiques. La voiture doit être équipée uniquement de pièces de rechange destinées à un modèle spécifique. Sinon, il est impossible de garantir le fonctionnement stable et de haute qualité d'un tel mécanisme.