Comment fonctionne un variateur continu

2025 Auteur: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Dernière modifié: 2025-01-22 21:16

Dans cet article, nous considérerons un tel sujet comme un variateur continu. Décrivons brièvement le principe de son fonctionnement, les principales différences, avantages et inconvénients. Mais tout d'abord, vous devez faire attention à l'histoire de l'origine de tout ce système, pour comprendre d'où vient cette transmission dans l'industrie automobile, et qui l'utilise principalement.

Une petite leçon d'histoire

Le brevet de départ pour un variateur continu, qui, en fait, était le premier au monde, est apparu en 1886. Le principe de son fonctionnement était extrêmement simple: la fonction d'entraînement de cette transmission était assurée par une courroie en cuir, serrée entre deux poulies. Un fait intéressant est qu'un tel brevet a été développé à la Renaissance par le célèbre créateur Léonard de Vinci. Cependant, les gens n'ont pu le mettre en pratique que quelques siècles plus tard. Les progrès ne se sont pas arrêtés et bientôt le variateur continu a commencé à fonctionner à l'aide d'une courroie en caoutchouc. La première voiture qui a travaillé sur un similaireprincipe, était la "Volvo 360", sortie à la fin des années 80. Et après une autre décennie, des courroies en acier empilées étaient déjà utilisées dans la transmission à variation continue.

Principe de transmission

Regardons maintenant comment fonctionne ce variateur très progressif. Les commentaires des propriétaires de voitures avec un système de contrôle similaire suggèrent qu'il a quelque chose en commun avec une transmission automatique. Cependant, parlant du point de vue de la mécanique, seul le mot "automatique" est commun à ces deux systèmes. Cela signifie que le conducteur ne change pas manuellement les vitesses à grande vitesse, alors que cette tâche est effectuée par l'électronique et l'hydraulique de la voiture. Ce principe de fonctionnement peut être comparé à un vélo. Dans celui-ci, les engrenages reliés par une chaîne commencent à tourner plus vite au moment où vous commencez à pédaler plus fort. À l'intérieur de la voiture elle-même, le variateur en continu n'est pas différent du "automatique" ordinaire. Il a un sélecteur avec des indicateurs PNRD, et sous le volant il y a deux pédales - gaz et frein. Cependant, sur la machine, toutes les vitesses qui sont commutées en fonction des caractéristiques du moteur démarrent à partir de la 1ère et se terminent à la 6ème. Dans ce cas, le nombre de vitesses qui s'enclenchent d'elles-mêmes est presque infini.

Avantages et caractéristiques de cette transmission

Lorsque vous êtes à l'intérieur d'une voiture équipée d'une transmission à variation continue, une sensation de conduite, des à-coups, qui sont possibles danspendant la conduite disparaît. Vous ne ressentez qu'un mouvement fluide en premier lieu car les détails minimaux sont impliqués dans le processus d'activation des processus moteurs. Seuls deux blocs de poulies qui se trouvent à l'intérieur de la boîte tournent, et une courroie tendue entre eux. Au fait, la dernière partie change automatiquement de position en fonction de la vitesse de la voiture.

Un variateur continu peut être installé sur de nombreuses machines modernes. Toyota, Nissan, Volvo sont quelques-unes des marques parmi lesquelles vous pouvez choisir des modèles dotés d'un système de commande aussi économique et confortable.