Comment souder un radiateur de refroidissement de vos propres mains: description, schéma et recommandations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le radiateur de refroidissement automobile est conçu pour abaisser la température du fluide frigorigène (antigel ou antigel) circulant à l'intérieur du moteur. Sa conception se compose généralement de deux réservoirs et de nids d'abeilles situés entre eux, qui sont un système de tubes minces équipés de fines lamelles. La réduction de la température du fluide frigorigène est obtenue par soufflage d'air naturel ou forcé des cellules.

Malgré sa conception simple, le radiateur tombe parfois en panne. Son principal dysfonctionnement est une violation de l'étanchéité. En d'autres termes, il commence à fuir. Une fuite de liquide de refroidissement alors que le bloc d'alimentation est en marche menace ce dernier de pannes critiques dues à une surchauffe.

Remplacer un radiateur n'est pas tant gênant que coûteux. Et la facture ici s'élève à des milliers voire des dizaines de milliers de roubles. Dans cet article, nous verrons s'il est possible de souder le radiateur de refroidissement de vos propres mains et quels outils seront nécessaires pour cela.

Pourquoi y a-t-il une fuite

Une fuite dans l'appareil considéré ne peut se produire que pour deux raisons: en raison de dommages mécaniques et en raison deprocessus de corrosion se produisant à l'intérieur des tubes. Dans le premier cas, il peut s'agir de l'impact sur les cellules ou réservoirs d'un corps étranger. Cela se produit généralement à la suite d'accidents de la circulation, en heurtant un trottoir haut, en heurtant une pierre, etc. Tout est clair ici. Une inspection visuelle vous permettra de déterminer avec précision l'emplacement des dommages, ainsi que d'évaluer la possibilité de réparation. La corrosion est un peu plus difficile. Afin de ne pas vous tromper et de souder le radiateur de refroidissement si nécessaire, vous devrez suivre quelques étapes simples pour trouver la zone à problème ou même les zones. Le fait est que des dommages dus à la corrosion peuvent survenir à plusieurs endroits en même temps.

Rechercher une fuite

Un signe clair qu'un radiateur fuit est la présence de liquide de refroidissement sur le sol sous la voiture, sur la protection du moteur ou sur la voiture elle-même. Trouver une fuite sans démonter l'appareil est presque impossible. Mais avant de le retirer, vous devez vous assurer qu'il se trouve dedans, et non dans les tuyaux ou, par exemple, dans le bouchon qui fuit du réservoir supérieur. Lorsque cela est fait, vous pouvez vidanger le liquide de refroidissement en toute sécurité et retirer le radiateur pour le diagnostic.

Si l'inspection visuelle de l'appareil échoue, testez-le en l'immergeant dans l'eau. Pour ce faire, prenez un récipient de taille adaptée, remplissez-le d'eau. Fermez tous les tuyaux avec des bouchons et plongez le radiateur dans l'eau. Il ne reste plus qu'à créer une pression d'air dans l'appareil. Cela peut être réalisé en soufflant simplement dans la goulotte de remplissage du réservoir supérieur ou en inventant une autre option.avec un compresseur (pompe). Les bulles d'air qui sortent vous montreront exactement où se trouvent les dégâts.

Cuivre ou aluminium

Afin de souder un radiateur de refroidissement de haute qualité, il est nécessaire de déterminer exactement de quel matériau il est fait. Le plus souvent, les dispositifs de refroidissement sont en cuivre et en aluminium. Déterminer le type de matériau est facile. Les nids d'abeilles en cuivre ont une couleur brun rougeâtre caractéristique, les nids d'abeilles en aluminium sont gris.

Si vous avez établi que vous avez un radiateur en cuivre, vous pouvez vous considérer comme chanceux. Ce métal se soude facilement à la maison. Si vous avez un appareil en aluminium, vous devrez le bricoler, car ce matériau est difficile à souder.

Réparer un radiateur en cuivre

Pour souder un radiateur de refroidissement moteur en cuivre, vous aurez besoin des outils et outillages suivants:

• puissant fer à souder ou brûleur à gaz;
• soudure;
• flux de soudure;
• pinces;
• papier de verre.

D'abord, le radiateur doit être séché, surtout si vous l'avez testé par immersion dans l'eau. Ensuite, le site endommagé doit être soigneusement nettoyé avec du papier de verre. S'il y a des lamelles dessus, elles doivent être enlevées localement. Après cela, le lieu de soudure est traité avec du flux et séché à nouveau.

Vous pouvez souder le radiateur de refroidissement avec un brûleur à gaz et un fer à souder. Dans le premier cas, la soudure est appliquée en place et chauffée au chalumeau jusqu'à ce qu'elle fonde et remplisse la fissure. Utilisation comme chauffageoutil de fer à souder, assurez-vous qu'il a assez de puissance.

Si la soudure n'adhère pas à la surface ou est en retard, il est nécessaire de répéter le processus de décapage et de fluxage. Vous pouvez vérifier le radiateur réparé en utilisant la méthode décrite ci-dessus.

Quelle est la difficulté de souder l'aluminium

L'aluminium est un métal très spécifique. Sa particularité réside dans la forte activité chimique, qui se manifeste par la formation du film dit d'oxyde à la surface. Il apparaît instantanément lorsqu'un métal pur entre en contact avec l'air, réagissant avec l'oxygène. Et c'est précisément à cause de cela qu'il est impossible de souder un radiateur de refroidissement en aluminium de la manière habituelle. Cela nécessitera des substances supplémentaires qui contribuent:

• retirer le film d'oxyde de la surface;
• réduire la tension superficielle;
• protection contre les facteurs défavorables affectant le processus de brasage;
• améliorer le flux de soudure.

Matériel et outils pour souder les radiateurs en aluminium

Pour souder un radiateur de refroidissement dont les nids d'abeilles sont en aluminium, il vous faut:

• fer à souder puissant;
• soudure (alliage étain-plomb ou étain-bismuth);
• sciure de fer;
• colophane;
• récipient réfractaire (creuset).

Il est souhaitable que le fer à souder ait une puissance supérieure à 100 watts. Sinon, il ne pourra tout simplement pas réchauffer l'aluminium. En ce qui concerne la soudure,colmatant les petites fissures (trous), un alliage étain-plomb convient. Si les dommages sont importants, il est conseillé d'utiliser une soudure composée de 5 parties de bismuth et de 95 parties d'étain. Un tel alliage peut être facilement acheté dans les magasins qui vendent des composants radio. Habituellement, il a la forme d'un fil et est marqué comme POSV-33 ou POSV-50.

Préparation du flux

Il est possible de souder un radiateur de refroidissement de vos propres mains uniquement si vous disposez d'un flux de haute qualité. Vous devrez le cuisiner vous-même. Et il vaut mieux le faire avant le tout début de la soudure. Ainsi, versez 2 parties de colophane ordinaire et 1 partie de limaille de fer dans un récipient réfractaire. La sciure de bois peut être fabriquée à l'aide d'une lime à petites encoches, en traitant avec elle toute ébauche de fer qui se présente à vous. Chauffez le mélange obtenu sur le feu, remuez et laissez refroidir. C'est fondamentalement ça. Flux pour l'aluminium prêt.

Flux pour une couture à résistance maximale

Pour obtenir le joint de protection le plus durable sur le site d'endommagement du radiateur, un flux spécial est utilisé, appelé flux. Il peut également être obtenu à la maison. Pour préparer les peluches, vous aurez besoin des substances suivantes dans les proportions suivantes:

• chlorure de potassium – 56%;
• chlorure de lithium - 23%;
• cryolite - 10%;
• gros sel comestible - 7%;
• sulfate de sodium - 4%.

Les ingrédients sont finement hachés et mélangés. Il est nécessaire de stocker un tel flux dans un récipient en verre hermétiquement fermé dans un endroit sombre.

Nous réparons le radiateur en aluminium de nos propres mains

Radiateur, comme dans le cas précédent, laver et sécher. Nous nettoyons soigneusement le lieu de soudure avec une toile émeri, puis le dégraissons. Après cela, nous appliquons un flux pré-préparé dessus avec un fer à souder. Frottez-le soigneusement sur la surface. Ensuite, appliquez la soudure couche par couche, en l'étirant sur la surface réparée. Le rôle de la limaille de fer est de détruire le film d'oxyde au tout dernier moment avant la soudure, permettant ainsi à l'aluminium et à la soudure de se lier.

Comment souder du plastique sur un radiateur de refroidissement

La plupart des radiateurs de voiture modernes ont des réservoirs en plastique résistant à la chaleur. Ce matériau ne réagit pas avec le liquide de refroidissement et ne se corrode pas, mais il n'a pas l'élasticité qui peut résister aux dommages mécaniques. C'est pourquoi certains propriétaires de voiture qui sont confrontés au problème d'un réservoir cassé se demandent s'il est possible de souder un radiateur de refroidissement dont le plastique a été abîmé. Boîte! Mais il vaut mieux confier cette activité à des professionnels. Le plastique résistant à la chaleur est très difficile à souder en raison de sa rigidité. Oui, et il est assez difficile de trouver le bon matériel pour cela.

Aujourd'hui, vous pouvez trouver des centaines d'offres d'organisations et de particuliers prêts à souder un radiateur de refroidissement de haute qualité. Le prix de ces services varie de 100 roubles par cm². Séparément, vous devrez payer le retrait, le diagnostic et l'installationappareils.

Si le problème de la réparation du réservoir est devenu très aigu, ou si vous ne voulez pas vraiment payer, vous pouvez essayer de le faire vous-même. Pour ce faire, le site endommagé doit être nettoyé et façonné de manière à ce que le matériau qui sera appliqué comme agent réducteur puisse facilement pénétrer dans l'espace. Ensuite, la zone traitée est dégraissée.

Quant au matériau de collage, il peut s'agir d'un plastique souple ou d'un adhésif époxy à deux composants. Dans le premier cas, le plastique est fondu avec un fer à souder et appliqué sur la zone endommagée avec une petite spatule. La colle est appliquée de la même manière. Lors de travaux sur des réservoirs de soudure, il est conseillé d'utiliser un treillis d'armature à petites cellules. Il est placé entre des couches de matériau adhésif. Bien sûr, une telle soudure ne peut pas garantir des années de fonctionnement sans problème du radiateur, mais comme mesure temporaire, cela suffira.