Comment utiliser le kit de réparation de cylindre de frein

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Au cœur de chaque système de freinage se trouvent les cylindres de frein. Ils ont un appareil simple. Mais pour effectuer des réparations, vous devez connaître leur conception, ainsi que les symptômes de défaillance. La réparation implique l'installation de nouveaux éléments d'étanchéité, pour lesquels un kit de réparation de cylindre de frein est fabriqué. C'est ce dont nous allons parler dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristiques du système de freinage dans une voiture

Le fluide de travail a un faible taux de compression en raison de sa composition. Il a besoin d'une température très élevée pour bouillir. Par conséquent, il est utilisé. Les freins modernes sont généralement du type à double circuit. Le fluide se déplace le long des contours et agit sur les actionneurs, ce qui comprime les coussinets.

Dans les véhicules à traction avant, les freins des roues avant droite et arrière gauche sont entretenus par le premier circuit. Le second est responsable de l'avant gauche et de l'arrière droit. Concevoirles systèmes des véhicules à traction arrière sont légèrement différents. Ici, le premier circuit assure le freinage des roues avant et le second - celui des roues arrière.

Chacun des deux circuits du système de freinage est séparé par des chambres séparées situées dans le maître-cylindre ou dans le surpresseur à dépression. Ceci permet la possibilité d'un freinage partiel en cas de défaillance de l'un d'entre eux. La conception décrite est assez fiable, mais parfois elle peut échouer. Par conséquent, pour éliminer la panne, utilisez un kit de réparation pour un cylindre de frein ou un maître-cylindre (GTZ) en état de marche. Il vous permet de restituer les performances d'éléments techniques importants.

Dispositif de cylindre de frein

La fonction GTZ consiste à transférer la force de la pédale et à la convertir en pression sur le fluide, qui exercera ensuite une pression sur les mécanismes de freinage. Le maître cylindre est distributif. C'est un boîtier à l'intérieur duquel se trouvent des poussoirs et des pistons.

Il y a un réservoir à l'extérieur. Il contient du liquide. Pour augmenter l'efficacité des freins et réduire l'effort requis lors de l'appui sur la pédale, les voitures modernes ont également un amplificateur de vide dans la conception. Il est installé avec le GTZ. Ce dernier est situé directement au-dessus du couvercle du surpresseur à vide. Le réservoir avec le GTZ a des trous - compensation et dérivation.

L'appareil dispose également de tubes de connexion. Ils relient le réservoir avec le liquide et le cylindre. Des ressorts de rappel assurent le déplacement du piston vers sa position d'origine. Les poignets servent d'obstaclefuites de liquide. Le système est également équipé de capteurs de pression différentielle. En cas de dysfonctionnement, ils informent le conducteur de la voiture des pannes sur le circuit.

Les principaux éléments de la GTZ sont les pistons. Ils sont installés les uns à côté des autres. La tige du surpresseur à vide appuie sur l'un d'eux, tandis que le deuxième piston peut se déplacer librement. Le système est protégé contre les fuites de fluide de travail grâce aux manchettes en caoutchouc. Ces éléments doivent être remplacés périodiquement - pour cela, un kit de réparation de cylindre de frein est utilisé.

Principe de fonctionnement

Lorsqu'une pression est appliquée sur la pédale, la tige VUT agit sur le piston. Cela bloquera le trou de compensation dans le processus de mouvement. Cela entraînera une augmentation de la pression dans le premier circuit de freinage. Ensuite, la pression augmentera dans l'autre circuit.

La pression maximale assurera le fonctionnement des mécanismes de freinage. Lorsque les freins ne sont plus nécessaires, les pistons reviennent à leur position d'origine sous l'action du ressort de rappel, et la pression redevient proche de la pression atmosphérique.

Dysfonctionnements et symptômes typiques

Lorsque les plaquettes sont trop usées ou si le liquide de frein fuit du système, le niveau de liquide baisse, il faut faire un diagnostic. Il n'est pas recommandé d'utiliser la voiture tant que le dysfonctionnement n'est pas corrigé. Il est nécessaire d'examiner tous les éléments du système. Les pièces défectueuses sont remplacées et les principaux consommables sont contenus dans le kit de réparation du cylindre de frein.

Dépressurisation, pédale douce, freinage inefficace

Les performances d'un système peuvent être réduites s'il perd sonétanchéité. La pédale devient molle en raison d'un pompage incomplet ou d'une pénétration dans les circuits d'air. Ces signes peuvent également être observés si le maître-cylindre est défectueux, si le travailleur s'est bloqué ou a surchauffé, ou si le liquide a bouilli à l'intérieur.

Si la pédale est trop dure, les défauts doivent être recherchés dans le servofrein, le tuyau ou la vanne de commande VUT. Si des problèmes surviennent avec les freins arrière, le kit de réparation pour le cylindre de frein arrière viendra à la rescousse.

Grand débattement de la pédale

Cela se produit lorsque les mécanismes de tambour ne sont pas correctement réglés. Cela peut également arriver avec des coussinets aérés ou usés. Ce dysfonctionnement est très dangereux, car dans la bonne situation, le freinage ne sera pas efficace. Cela conduit à des urgences.

Si la pédale de frein tombe au sol, la panne doit être recherchée dans les cylindres. Peut-être que l'élément de travail ou principal est trop usé ou que le système a été dépressurisé. Pour résoudre le problème, vous devez remplacer le joint et le kit de réparation du cylindre de frein vous aidera à résoudre ce problème.

Saisissant

Cela indique une usure excessive des plaquettes. Pour résoudre ce problème, remplacez simplement les plaquettes ou le disque. Le sifflement parle d'éléments de friction de mauvaise qualité. Un kit de réparation n'est pas nécessaire dans ce cas.

Bâtons de pédale et bâtons

La raison de ce dysfonctionnement est que le trou de compensation dans le boîtier GTZ est bouché ou bloqué.

Si la pédale coince, cela indique le coincement des pistons dans la GTZ dû à la pénétration de saleté dans le cylindre. Cela peut également indiquer la présence d'un excès d'humidité dans le fluide de travail - il est hygroscopique. Avec la poussière, de petites particules solides peuvent également pénétrer dans les circuits du système. C'est pourquoi il est recommandé de changer régulièrement le liquide du système.

La pédale ne revient pas après avoir appuyé sur

Il y a plusieurs raisons à ce dysfonctionnement. Ainsi, les ressorts de rappel sur les pistons GTZ peuvent tomber en panne. Diverses pannes du pédalier sont également possibles.

Liquide de frein sur le boîtier VUT

Du liquide ou des traces de celui-ci apparaissent au point où le VUT est connecté au cylindre de frein. Les raisons sont liées à la défaillance de la manchette du collier basse pression dans le maître-cylindre de frein. Il doit être remplacé. Cet élément peut être pris dans le kit de réparation. Cela coûte moins cher qu'un nouvel assemblage.

Ce qui est inclus dans le kit GTZ

Donc, le kit de réparation pour le cylindre de frein principal de VAZ et d'autres voitures contient tout ce dont vous avez besoin pour restaurer les nœuds. L'ensemble complet dépend du coût, du fabricant, mais aussi du type de travail auquel tel ou tel ensemble est destiné.

Considérez ce que contient le kit de réparation de cylindre de frein pour le VAZ-2110. Il contient:

1. Capuchon de protection pour GTZ.
2. Joints pour tête de piston.
3. Manchette pour GTZ.
4. Cap pour tuyau de purge du cylindre de débrayage.
5. Deux pistons et ressorts de rappel pour eux.
6. Joints toriques, sièges.
7. Supports pour ressorts.
8. Vis de support.

Le kit peut être incomplet, dans lequel il n'y a que des brassards GTZ et complet, où toutes les pièces répertoriées sont présentes. Les experts recommandent que dans le cas où vous devez remplacer le kit de réparation de cylindre de frein, achetez le dernier type.

Diagnostic

La première étape consiste à effectuer des procédures de diagnostic. Ainsi, ils vérifient le cylindre pour les taches et les fissures, ainsi que l'étanchéité des éléments d'étanchéité. De plus, ils examinent l'état du miroir cylindrique - il ne devrait pas avoir de coquilles, ainsi que d'autres dommages. Les modifications géométriques du miroir ne sont pas non plus autorisées. Vérifiez ensuite les jeux entre le cylindre et les pistons.

S'il y a des changements dans le fonctionnement du système de freinage, le kit de réparation du cylindre de frein aidera à le réparer. Certes, avec son aide, seuls les dysfonctionnements mineurs peuvent être éliminés.

Restaurer les performances des cylindres

Tout d'abord, retirez la borne négative de la batterie et la borne du réservoir, qui contient le liquide de frein. Ceci est nécessaire pour que l'ECU n'affiche pas de messages d'erreur. Ensuite, tout le liquide qu'il contient est évacué du système de freinage.

Cela se fait avec des seringues et des tubes. Une partie du liquide ne quittera pas le système, un chiffon sera donc nécessaire pour éliminer les stries éventuelles.

Tousles conduites qui ont été déconnectées doivent être bouchées. Retirez ensuite le GTZ. Après le démontage du cylindre, les anciennes pièces d'étanchéité sont retirées et les manchettes sont également retirées du boîtier. Ensuite, les sièges des pièces d'étanchéité sont nettoyés de la poussière et de la saleté.

Conclusion

Le système de freinage est un élément important de toute voiture. À l'aide de kits de réparation, vous pouvez restaurer rapidement et à moindre coût les principales parties du système qui échouent le plus souvent. L'essentiel est de se souvenir de la mise à jour rapide et, si nécessaire, du remplacement complet du kit de réparation du maître-cylindre de frein ou d'autres composants importants de votre voiture.