Test du légendaire SUV japonais "Nissan Safari"

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Test du légendaire SUV japonais "Nissan Safari"
Test du légendaire SUV japonais "Nissan Safari"
Anonim

Récemment, la production de crossovers, ou, comme on dit à leur sujet, de "SUV", a considérablement augmenté. Il est même arrivé au point que certains modèles ont commencé à chasser du marché les vrais VUS à traction intégrale. Cependant, qui ne fait certainement pas partie de cette liste est la légendaire jeep japonaise Nissan Safari. Nous parlerons de lui aujourd'hui.

Historique de production

Cette voiture date de 1987. C'est alors que la première génération de jeeps Nissan Safari à traction intégrale à l'arrière du Y60 est née. Ensuite, la nouveauté a été considérée comme un modèle de SUV moderne, car elle incarnait le confort et une excellente capacité de cross-country. Et si maintenant ce rapport est devenu familier, alors dans les années 80, peu de fabricants pouvaient se vanter d'une combinaison de telles qualités.

nissan safari
nissan safari

Au fait, le Nissan Safari a été l'un des premiers SUV à proposer une transmission automatique et un intérieur en velours avec vitres électriques.

Design

Données de première générationles voitures avaient une apparence très formidable. "Nissan Safari" (une photo de la première génération de jeeps 1987-1997 est présentée un peu plus haut) se distinguait par sa confiance extérieure et son agressivité. Les phares de forme ronde ont été combinés avec succès avec un pare-chocs chromé, sur lequel les automobilistes ont souvent installé un treuil et un pare-buffle massif. Une garde au sol impressionnante et de larges passages de roue témoignent une fois de plus que la voiture Nissan Safari appartient à la classe des SUV 4x4 à part entière.

photo nissan safari
photo nissan safari

La deuxième génération de voitures, lancée à l'automne 1997, était très différente de ses ancêtres. Les designers japonais ont modernisé l'extérieur du SUV à un point tel que même maintenant, il ne peut pas être qualifié d'obsolète ou d'ancien. Le pare-chocs surélevé a d'abord été équipé de phares antibrouillard ronds, et la nouvelle calandre chromée est toujours utilisée sur certains modèles Nissan. Il y a des passages de roue musclés sur les côtés et une ligne latérale élégante sur les portes. Le capot et le toit sont uniformes, sans courbes ni supériorités inutiles. La garde au sol de la nouveauté est toujours élevée et Nissan Safari n'a pas refusé la transmission intégrale.

Spécifications

Selon les années de production, le Nissan Safari était équipé de centrales électriques telles que:

  1. Moteur turbodiesel de trois litres avec 170 chevaux, accélérant la voiture à 155 kilomètres par heure à la puissance maximale.
  2. Unité diesel de 4,2 litres avec 160 chevaux. La vitesse maximale ici est de 155 km/h.
  3. Puissant moteur à essence de 4,5 litres de 200 chevaux qui accélère la jeep à 160 kilomètres par heure.
  4. L'unité à essence la plus puissante et, peut-être, la plus vorace avec une capacité de 245 chevaux et une cylindrée de 4,8 litres. En moyenne, un tel moteur consommait environ 15 à 16 litres de carburant par "cent". Un tiret à 100 kilomètres par heure prend plus de 13 secondes.

Nissan Safari - prix

prix nissan safari
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Le coût de la première génération du Nissan Safari japonais dans l'ancienne carrosserie Y60 est d'environ 400 à 450 000 roubles. Le SUV "Nissan Safari" avec une carrosserie Y61 (deuxième génération) peut être acheté au prix de 900 000 roubles à 1 million 100 000 roubles.

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