Moteur 12 cylindres : types, spécifications, procédure de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Sur les voitures modernes, on trouve souvent des modèles à plusieurs cylindres. Ils aident à réaliser des véhicules de plus grande puissance. Ces moteurs sont utilisés à la fois dans les équipements militaires et dans les voitures particulières. Et bien que les moteurs 12 cylindres lourds aient été récemment remplacés par des mécanismes plus légers de 6 à 8 cylindres chacun, ils sont toujours en demande dans l'industrie automobile.

Description de l'appareil

En termes de caractéristiques techniques, un moteur diesel 12 cylindres est une combinaison de plusieurs blocs avec un cylindre. Ces mécanismes ont un vilebrequin commun. Le nombre de courses de travail effectuées pendant 2 tours complets du vilebrequin sur une telle centrale électrique est égal au nombre de cylindres.

Types

Il existe plusieurs variétés de moteurs 12 cylindres. Ils ne diffèrent que par les options de mise en page. Ceux-ci inclusles sous-espèces suivantes:

1. V12 - a une structure en forme de V avec des appareils placés l'un en face de l'autre. Dans le même temps, un angle de 60 degrés est observé lors de l'installation.
2. L12 - a une disposition en ligne des blocs-cylindres. Le vilebrequin commun est entraîné en rotation par des pistons. Cette variante est une configuration combinée d'un moteur à deux temps et d'un moteur à quatre temps. Ce moteur diesel 12 cylindres présente une petite largeur avec une longueur suffisante. Ils ne sont pas utilisés dans la construction mécanique, mais uniquement sur les navires.
3. X12 est une centrale électrique avec une disposition spéciale des cylindres. Ils sont installés en 3 rangées de quatre. Ici, le piston fait également tourner le vilebrequin qui les relie.
4. F12 - il est aussi appelé "opposé" en raison de sa configuration inhabituelle. L'angle entre les blocs est de 180 degrés. Il est compact et a un centre de gravité bas. Une telle unité de puissance se trouve rarement dans les voitures de série. Mais on le voit souvent sur les véhicules de sport.

Une telle variété aide les concepteurs à expérimenter les performances et les caractéristiques de conduite des véhicules, en leur fournissant l'un ou l'autre moteur.

Histoire

Le pionnier dans le domaine des moteurs 12 cylindres est reconnu Daimler Gottlieb, qui a profité du projet de Leon Levavassor. À la fin de 1903, des moteurs similaires sont installés sur les bateaux à moteur lourds et les bateaux de la société Société Antoinette. Avant cela, les véhicules nautiques étaient équipés de moteurs à quatre cylindres, de sorte que l'innovation avait une très grandele succès grâce à la performance.

S'appuyant sur les développements de ses prédécesseurs, Putney Motor Works a produit le premier moteur en V à 12 cylindres en 1904. Par la suite, il a reçu un large éventail d'utilisations.

En 1909, un moteur pour l'industrie aéronautique a été introduit pour la première fois. Il a été publié par Renault. C'était le premier à utiliser le refroidissement par air et un agencement de cylindres qui avaient un angle de 60 degrés. Le volume de travail du moteur n'était que de 12,3 litres avec un diamètre de cylindre de 96 et une course de piston de 140 mm. Un an plus tard, le constructeur présente un moteur similaire en version allégée, destiné aux bateaux à moteur.

Au début de 1912, un bloc d'alimentation amélioré de 17,5 litres est sorti, avec un puissant refroidissement par eau. La performance de cet appareil était de 130 kW. En une minute, il pouvait développer 1400 révolutions. Après cela, les concepteurs ont continué à expérimenter le volume et la puissance des moteurs.

Ainsi, en 1913, le concepteur principal de la Sunbeam Motor Car Company a inventé un moteur de la même configuration pour une voiture de tourisme. La course du piston et le diamètre du cylindre étaient de 150 x 80 mm. Pour la première fois, un tel moteur, d'une capacité de 150 kW, a été installé sur une voiture appelée Toodles V. Par la suite, la voiture a pu établir plusieurs records de vitesse.

Avant la Seconde Guerre mondiale, les moteurs 12 cylindres étaient utilisés dans la fabrication d'équipements militaires. Après une longuepériode d'après-guerre, lorsque de nombreuses installations de production ont dû être développées à nouveau, cette conception a été injustement oubliée. Cependant, déjà en 1972, l'entreprise automobile Jaguar a présenté au public un moteur X12. Le mécanisme avait un déplacement de 5,3 et est devenu très populaire dans de nombreux pays. Sa production ne s'est arrêtée qu'en 1996. Malgré le fait que des centrales électriques plus avancées ont maintenant été lancées, ces appareils sont très populaires auprès des concepteurs.

Ordre de travail

Sur un moteur 12 cylindres, "l'ordre de fonctionnement" implique une séquence de démarrage spécifique. Ce processus est responsable de l' alternance des cycles du même nom, dans lesquels ils sont reliés par un seul vilebrequin. Plusieurs raisons différentes affectent l'ordre des travaux. Ceux-ci incluent des facteurs tels que:

• structure d'arbre à cames;
• emplacement des cylindres à l'intérieur de la centrale;
• une sorte de vilebrequin.

Le fonctionnement d'un moteur 12 cylindres dépend en grande partie des phases de distribution de gaz qui composent ce processus. Leur séquence doit être répartie proportionnellement à la force d'influence sur le vilebrequin. Selon le schéma, les cylindres qui fonctionnent en série ne doivent pas être situés à des endroits adjacents. Quel que soit le type de moteur qui diffère par le type de disposition des cylindres, le travail commence par l'appareil principal numéroté 1.

Par exemple, le rapport cyclique commence à partir du premier cylindre. Après que le vilebrequin ait fait un tour égal à 90 degrés, le travail du 5ème mécanisme commence,le cycle est ensuite exécuté séquentiellement dans d'autres blocs. Si le moteur est configuré correctement, il fonctionnera plus en douceur et en douceur qu'un six ou huit cylindres.

Où il est installé

En plus du transport maritime et aérien, un moteur à douze cylindres est installé sur les voitures étrangères modernes - Lamborghini et Ferrari. En Russie, les moteurs W12 de la société Volkswagen sont plus courants. Récemment, de telles centrales électriques ont commencé à être produites dans une usine de la ville de Barnaoul. Ils ont pris comme base un moteur diesel V12 d'avant-guerre. Ils installent de tels moteurs sur différents types de locomotives diesel. Un autre domaine d'application est l'entraînement des compresseurs et des unités de pompage, des plates-formes de forage.

Maintenant, dans la production de voitures, les moteurs à 12 cylindres sont produits par des géants mondiaux de l'automobile tels que Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili et autres. Ils utilisent la variété V12 car ils sont les mieux adaptés aux véhicules légers.

Caractéristiques du service

Les propriétaires de véhicules équipés d'un moteur 12 cylindres sont familiers avec les nuances de l'entretien de ces appareils. Ils se caractérisent par leur simplicité et leur longue durée de vie.

Si le réglage a été effectué correctement, l'intervention d'un réparateur automobile professionnel ne sera pas nécessaire tant que 15 à 20 000 km n'auront pas été parcourus. Après une grosse révision, lors de la réinstallation du moteur, il est nécessaire de bien régler le mécanisme,si nécessaire, avec l'aide de professionnels.

Avis

À en juger par les informations laissées sur les forums automobiles, les conducteurs sont entièrement satisfaits des voitures équipées de moteurs 12 cylindres. Les critiques publiées sur ces sites sont majoritairement positives. Il y a un petit pourcentage de réponses négatives. En eux, les propriétaires se plaignent du réglage complexe des mécanismes et recommandent de contacter des artisans expérimentés afin qu'il n'y ait plus de problèmes plus tard.

Conclusion

Il est peu probable que chaque conducteur commence à se plonger dans les principes et les caractéristiques d'un moteur 12 cylindres, à étudier ses variétés, mais la familiarité avec ces informations sera très utile. Grâce à ces connaissances, l'automobiliste pourra effectuer de manière autonome l'entretien et le réglage des mécanismes.