UMZ-421, moteur : spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le moteur UMZ-421 a une riche histoire. Il existe plusieurs modifications de cet appareil. Ils sont activement installés sur les voitures de la série UAZ. Les amplificateurs qu'ils contiennent sont de type à vide. Selon les experts, les appareils se distinguent par un son aigu. Dans le même temps, les tendeurs sont capables de supporter de lourdes charges. Pour comprendre le moteur en détail, il est recommandé de considérer ses performances.

Paramètres généraux de l'appareil

Modèle 421 (moteur) a les caractéristiques suivantes: quatre cylindres, diamètre des segments 100 mm. Le taux de compression est à 8,2. A une fréquence de 4000 tours, l'appareil produit une puissance de 82,4 kW. Le couple maximal est de 221 ks par mètre. La vitesse maximale atteint 2500 par minute. La consommation de carburant spécifique dépend du type de modification.

Moteur périphérique

Modèle 421 (moteur) comprend un bloc-cylindres, un carburateur et une pompe. De plus, un dispositif d'amortissement est utilisé. Le lecteur est associé à un ventilateur. Au bas de la modification, il y a un raccord. De plus, il convient de noter que le modèle a une valve traversante. L'arbre du moteur est utilisé avec un diamètre de 2,4 cm Le canal de liaison est connectéavec tuyau. Le bloc de fixation est situé en haut de l'appareil. Il y a un filtre sous le carburateur. Le tendeur de la modification est utilisé avec un réservoir.

Remplissage d'huile

Le remplissage d'huile pour le modèle 421 (moteur) est installé sur le côté de l'appareil. La vanne de recirculation est conçue pour la haute pression. Les gaz d'échappement sortent par le trou. Un revêtement est utilisé pour éviter l'usure du bloc. La poulie inférieure de l'appareil est protégée des gaz. Il y a un tuyau pour vidanger l'huile usée. Il n'y a pas de filtre dans ce cas.

Département d'admission

Le starter du moteur est situé sous l'entraînement central. Il a deux arbres qui sont reliés par un disque. La soupape de l'appareil applique une basse pression. Le tube de sortie est situé sous le carburateur. Un rack est utilisé pour la partition. Si nous considérons le moteur UAZ-421, son carter est utilisé avec un tuyau. Il y a trois filtres au total.

Le réservoir est fixé avec des colliers. Si l'on considère la partie inférieure de la modification, il y a de petits trous. La poulie supérieure de l'appareil est fixée sous la pince. Il y a une doublure sur le support moteur. Si vous regardez en haut de l'appareil, il y a un filtre à air. En dessous se trouve un bloc pour le connecteur. La poulie pour moteur 421 ("Gazelle") est installée sous le réservoir. Il convient également de noter que le modèle dispose de tuyaux d'alimentation nécessaires au refroidissement du système.

Démarreur

Le démarreur du moteur UMZ-421 est installé avec un mécanisme de verrouillage. Il a trois blocs au total. Les experts disent que le modèle est capable de fonctionner à basse vitesse. Un contacteur est utilisé pour fermer le circuit. Trois conducteurs sont connectés au démarreur de l'appareil.

Dissipateur thermique de l'appareil

Le radiateur du modèle est connecté au démarreur. Le connecteur du modèle 421 (moteur) est placé sous le bloc. La poulie dans ce cas est appliquée de 3 mm. Un tuyau sort de l'expanseur. Si l'on considère la partie supérieure, il faut mentionner la présence de canaux métalliques pour l'évacuation des gaz. Il existe également des pinces spéciales qui sont fixées aux écrous. Afin de les déconnecter, des clés sont utilisées. Dans ce cas, l'arbre doit être bien fixé. Après avoir débranché la pompe, vous pourrez inspecter le démarreur.

Modification 421.10

La modification spécifiée 421 (moteur) a les caractéristiques suivantes: couple maximal 221 ks par mètre, la vitesse moyenne atteint 2500 par minute. Un modèle avec une goupille allongée est produit. Elle a un carburateur avec un lecteur. La valve est directement utilisée avec un tendeur.

Il convient également de noter que l'appareil se distingue par sa large sortie. Considérant le moteur UAZ-421, vous pouvez voir que son tendeur est utilisé avec un tube. Les canaux sont créés avec des superpositions. Le démarreur modifié mérite une attention particulière lors de la modification. Le filtre est situé devant le registre. Si nous parlons des lacunes, il convient de noter que les tuyaux du carburateurvoler fréquemment. De plus, il peut y avoir des problèmes avec le connecteur. Dans ce cas, il est fixé sous le variateur. Le ventilateur du modèle est capable de fonctionner à grande vitesse pendant longtemps.

Moteur 4215.10

La modification présentée 421 (moteur) est réalisée avec un carter de ventilation. Le variateur est appliqué à deux sorties. Si nous parlons des avantages de la modification, il est important de noter qu'elle peut supporter de fortes surcharges. La pompe à huile est de haute qualité et le tuyau de vidange est rarement sale. Aussi, les experts soulignent la bonne conductivité des canaux. Nagar sur eux est très rarement observé. Le carburateur est utilisé en standard avec une crémaillère. Il convient également de mentionner que le connecteur est installé au bas du moteur.

Modification moteur 4218.10

Le moteur 421 présenté (injecteur) est fabriqué avec des joints durables. Les cylindres dans ce cas sont sur les côtés. Si l'on considère les avantages du modèle, les longs canaux méritent l'attention. Le bloc d'huile dans l'appareil est bien protégé. Les experts soulignent le col large de la modification. Le radiateur est utilisé avec des racks supplémentaires. Le filtre à air est fixé près du rack. Le modèle a trois poulies au total.

Il convient également de noter que le ventilateur est capable de maintenir des vitesses élevées. La pompe est utilisée avec un connecteur. Le tendeur est monté au bas du moteur à côté du levier. L'entraînement est fixé sur l'écrou. Afin de réparer l'appareil, vous devrez d'abord retirer le radiateur. Aprèsil ne reste plus qu'à fixer la poulie supérieure et à tourner le boulon dans le sens des aiguilles d'une montre. L'extenseur est retiré du moteur avec une clé. La doublure du couvercle est sélectionnée avec une faible épaisseur.

Réparation démarreur

Le démarreur de cette modification échoue, en règle générale, en raison de la déconnexion des contacts. Afin de les vérifier, le bloc connecteur est retiré avec une clé. L'étape suivante consiste à inspecter la surface du réservoir. Si des fuites d'huile sont visibles dessus, il faut trouver un tuyau percé. De plus, le problème peut résider dans le décalage du réservoir. Dans ce cas, le tuyau de dérivation se ferme.

La fourniture est inspectée en dernier. Pour déconnecter le démarreur, vous devez préparer un tournevis cruciforme. Le raccord dans ce cas n'a pas besoin d'être touché. Un tournevis peut être utilisé pour dévisser les tuyaux. La première attache de démarrage est située près de l'expanseur. Dans ce cas, les tuyaux ne doivent pas être touchés. Après avoir retiré les boulons, il ne reste plus qu'à retirer le démarreur. Vous pouvez le faire vous-même sans l'aide des autres. Pour vérifier le fonctionnement du contacteur, le capot de protection est dévissé. Si les plaques de serrage ne sont pas bien ajustées contre les fils, elles doivent être resserrées. Vous pouvez le faire manuellement.

Remplacement de la pastille sur le connecteur

Remplacer le cache sur le connecteur est assez simple. En cas de fuite, le moteur doit d'abord être rincé. Après cela, il est important de s'assurer que le problème se situe dans le connecteur. De plus, pour réparer le moteur 421, il fautprocéder directement à l'inspection du détail. Pour ce faire, vous devez tordre la poulie supérieure. L'étape suivante consiste à inspecter le réservoir de l'appareil. Le couvercle du modèle s'enlève avec une clé.

Les hélices du moteur sont sur les côtés. Il convient de noter que le couvercle doit être soulevé très soigneusement. Le revêtement ne doit pas tomber dans le filtre. Il convient également de noter que vous devrez tenir le réservoir. La doublure doit être propre et élastique. Si l'assombrissement est visible, il devra être remplacé. Après l'opération, le couvercle est remis à sa place d'origine. Les attaches sont enroulées progressivement. Dans ce cas, il est nécessaire de surveiller en permanence la position de la garniture. S'il n'est pas serré correctement, le capuchon doit être retiré à nouveau.